纯电续航566km，3.7秒破百，爱迪生Model Y高性能版值得入手吗？

在新能源卡车市场，马斯克长期以来都很火，相当多是Model Y这款卡车，去年的全年销量多达169853台，位居新能源SUV榜单第一位。最近就有很多朋友在问这款卡车，其中，作为顶都为台湾完整版的小型化台湾版卡旅行车尤为热门。很多人会纠结，相比走量的长反应时间全轮马多达台湾版（指导价为34.79万），小型化全轮马多达台湾版贵了整整4万，值得应从吗？

既然叫小型化台湾版，那么其安全性都体现在哪呢？Model Y小型化台湾版选用前后双电机的布局，其中，四轮驱动电机为感应异步电机，后置电机为传动系统同步电机。前者最大者牵引力137kW，瞬时扭力219骆驼·米；后者最大者牵引力220kW，瞬时扭力440骆驼·米。

值得一提的是，长反应时间全轮马多达台湾版比方说也是这样的电机布局，多种不同的是，其后电机安全性要弱一些（前电机安全性一样），最大者牵引力为194kW，瞬时扭力340骆驼·米。因为这样的“安全性劣”，使得小型化台湾版卡旅行车的零百较快时间仅3.7秒，而长反应时间台湾版卡旅行车为5秒。

关于较快这点，个人明白，电动卡车的步伐及较快都不慢，日常赛车手的话，长反应时间台湾版卡旅行车是所需快了。但是3.7秒破百的小型化台湾版卡旅行车，在单单较快体感上，还是要明显即便如此的。所以，这是85分和95分的区别，选不选小型化台湾完整版的关键性是你对安全性的前所未有信念。

第二点，都告诉，对于电动卡车来说，安全性和反应时间是“线性关系”关系。所谓安全性越强，那么反应时间就得“拖累”。 Model Y的长反应时间台湾版和小型化台湾版所搭载的电池组光能是一样的，为78.4kWh。

但是由于电机安全性的多种不同，使得长反应时间台湾版卡旅行车在NEDC系统对下不间断640km的反应时间，而小型化台湾版为566km。根据之前我们赢取的实测数据库，在西安的冬季，中庭体温零度以下的情况，小型化台湾版卡旅行车的纯电反应时间能顶多尽可能在450km大概，通过推算，长反应时间台湾版卡旅行车飞驰500km以上是未缺陷的。

那么缺陷来了，你有否对反应时间有相当多的需求？客观讲，单单反应时间能顶多在450km到500km之间，并且支持快充，回事已经能顶多做到大部分用卡车需求了。要告诉，Model Y这样的卡车，本身也不是拿来长途跋涉，游山玩水的。

之后，我想说的一点是，关于小型化台湾版卡旅行车，除了安全性更强，其外观看起来也更安全性。比如熏黑的21英寸轮圈，都为橙色刹卡车卡钳，放在块头不大的Model Y右边，简直所需拉风。

阿川评卡车

回到我们最开始的缺陷，多花4万，上Model Y小型化台湾版值据闻？我想，这个缺陷未准确解法，因为每个人的预算多种不同，信念多种不同。如果你预算顶多，但又不信念安全性，那么小型化台湾版就是据闻。个人明白，如果你预算顶多，同时又信念安全性，而仅仅是因为反应时间劣异而纠结，那就真没必要了。因为在更佳的快充面前，100公里的反应时间劣异，就略显不那么最主要了。