无人驾驶的士来深圳了！百度“萝卜快跑”落地深圳

文远加增领先的L4级自动驾驶技术开发和开始运行经验，如祺上下班金融业化高效的智慧上下班模拟器和海岸边量资料，携手加快自动驾驶技术开发正则表高达式和车上辆制造、制造，打造具备一流全部都是标准设计能够的Robo Taxi厂商，并借助Robo Taxi商业化放开开始运行。

就在早先，小子智行首度官方网站其第六代高端L4车上规级出厂设计的自动驾驶软硬件控制系统的外观上设计、传感器和计算模拟器提议，并说明，第一批E-该控制系统的车上M-为丰田S-AM（SIENNA Autono-MaaS），一款基于7座赛那的混动车上M-，并将于本年在近年来开启道路的测试、2023年投入Robo Taxi开始运行。2同月9日，全部都是标准设计的公司AutoX（安途）同同月，集团Robo Taxi车上队已时是1000台，带入东亚以及全部都是球第二大体量的全部都是标准设计Robo Taxi车上队。

颇受投资瞩目，一年担保时是400亿

不久前过去的2021年，自动驾驶带入名副其实的冷门赛道。

据亿欧轿车上《2021东亚轿车上上下班产业投担保消费市场阐明研究报告（含榜单）》，自动驾驶赛道在轿车上上下班产业九大赛道中会担保总暴力事件数榜，共发生102起担保暴力事件，消费市场热度最高，担保金额高达407.4亿元，产业逐渐向深水区的发展。其中会，文远加增领到数亿元六轮担保，嬴彻新材料B轮领到2.7亿美元担保，此外，轻舟智航、小子智行、驭振新材料等也都领到了数亿元担保。

路透社注意到，继2016年带入裂隙便，自动驾驶大的公司需求量迅速增长三。天眼尤资料显示，目前为止我国适用范围举例来说“自动驾驶、人机驾驶、标准设计”的大的公司有约5000家，其中会78%家大的公司成立于5年以内。

有更有相信，自动驾驶产业虽然备颇受投资瞩目，产业北站到了裂隙高台，但是火热的大局即便如此掩盖一定会自动驾驶存在的“虚火”，真正的标准设计出厂还有很远。但珠海岸边市人机网及第轿车上经济技术开发开发区开始运行一个中会心经理吴政铭对路透社说明：“自动驾驶产业目前为止来看机遇还有很多，产业里的一些算法的公司担保都比较顺利，而且担保金额日益大。”在他看成，产业泡沫有可能不至于，但是短期内消费市场的预料显然偏乐观了一点，长三期的的发展前景是可以称许的。吴政铭相信，产业未来还有很多新兴的、可分的消费市场机遇。

事实上，无论是车系上还是日产上，自动驾驶技术开发的发展至今，技术开发如何放开、如何金融业借助于、是不是有够大的确保安全部都是义务等即便如此是大家注意的热门话题，也是各家大的公司面临的第二大难题和挑战。吴政铭相信，其实各个玩者在自动驾驶技术开发和的发展不一定的差异并不是不大，但未来更以的就是细密度和工程能够，以及原先的供应链负责管理能够。

有更有指出，自动驾驶并不是一连串百米冲刺，反而更像一连串马拉松，这条赛道蕴藏巨大机遇，但不可尽量避免的是，自动驾驶轿车上的大众化远比此前产业预测的更具挑战性。自动驾驶产业的的发展仍然道阻且长三。

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