新能源汽车如何“先于”下乡

近年来，今后新能源汽车产业异军突起，并逐渐由新政策涡轮向消费市场涡轮过渡性。新能源汽车产业的下个增长点在哪儿？很多人将目光靠拢了平坦的区县和小村消费市场。

据悉，国家发展改革委等当地政府机构印发的《有利于浅绿色消费建议书》提出，深入积极参与新能源汽车知青活动，倡导汽车跨国公司研发推广比较简单小村居民乘车并不需要、质优价廉、先进受限制的新能源汽车，倡导有益小村运维服务框架。

意味著，占据广大区县和小村区域消费市场的长距离商用车，其实是一种“钻新政策1]”的产物。原材料制造长距离商用车由于缺乏通行的国际标准化组织受限，无序发展放任不乏粗制滥造，产品线质量参差；同时，长距离商用车不并不需要牌照和驾驶执照亦可驾车行走，带来了巨大的交通安全隐患。通过积极参与新能源汽车知青活动，有利引导这部分消费市场消费升级换代，进而倡导巴士及的浅绿色消费在广大区县间普及。

新能源汽车知青，总括研发在广大区县和小村区域适销对路的产品线。目前，广大区县和小村区域的道路可实现和区位有了巨大提升，加上原材料生活水平的降低，市民对于巴士及相比较巨大的消费。

但由于小村居民消费水平相对有限，购车经费大多集中在3万元至5万元的上行，且对汽车产品线的性价比相比较不够好的要求，除了货车外，大多还用来载货。因此，新能源汽车知青，并不是比较简单地在原相结合“减配”发行低价版就可以，而是并不需要跨国公司从区县和小村区域的实际消费出发，并努力节省时间，发行好用、实用、轻巧的新能源汽车产品线。

同时，也并不需要考虑到可实现设施的问题。区县和小村区域虽然有比较好的停车场条件，不够比较简单加装充电桩，但是小村区域的电网可实现往往比较薄弱，仅能采用慢充桩，这就在一定程度上受限制了新能源汽车的采用场景。这一点光靠跨国公司很难解决，还并不需要当地政府下力气倡导完善。

此外，由于新能源汽车与传统燃煤车的性能原理、结构部件有较大区别，无法遥相呼应原有的汽车售后维修服务网络，这意味着一旦产品线出了机件，贫农市民维护保养则会面对较多难于。新能源汽车跨国公司还并不需要不断不够新售前、保修框架，做好消费市场推展培育临时工，让贫农市民用起来舒心不够放心。（本文缺少：南华早报 所写：彭 铭）