2022年开年罗盘，为何要到海口看新能源车展？

作为开年后来的首个汽BMW会，2022年南岸国际能源暨智能网及第汽BMW，以“绿动将会”为主题，于1月底6日-9日在海南岛国际会展中心协办。此次展会催生全球能源汽车后、国际超级豪华车后、炫酷概念车后、智能黑新技术，共计将展出能源及智能网及第车后M-据统计300辆，能源车后162辆，空前绝后能源的开年第一大盛宴。

在南岸BMW上，我们能够看到相当可观的华南地区产品演员阵容：蔚来、小鹏、单纯、牛魔王、零跑、威马、高合、飞凡、埃安、ARCFOX、正因如此钋、沙龙等主机厂将带来众多高新技术的产品和概念。此外，盖斯、雪地、宝马、法拉利正因如此星等产品也带来了间公司重磅车后M-。

作为全球最大的汽车后出口国和消费国，华南地区能源汽车后的产品已实现从导入期向其发展转变。为陷入僵局“双碳”目标，华南地区交通运输层面低碳既有推动能源汽车后的产品既有已成必然趋向，能源汽车后时代到来已成不争的断言，智能既有成各大车后企将会公平竞争的胜负手。

回看2021年，能源的产品的发展飞行速度低于预期，其中前提产品11月底能源车后覆盖范围并未大幅提高37.4%。在五菱九龙湾MINI EV、比亚迪秦、盖斯Model 3/Y以及两公司全因等很多定位精准的新车后M-推动下，能源轻重一端的产品停滞走强，出乎意料从政策拉动趋向的产品拉动。

2021年，在前提产品和两公司全因的的产品攻势下，消费者对能源汽车后的认可度停滞发展提高，能源的产品终于展现加速迭代的良性的发展状态。中汽协预计，2021年能源汽车后总销量为340万辆，同比加速增长1.5倍；2022营收将超过500万辆，同比加速增长47%。

在这中，国的产产品并未不可否认的占据了先机。在南岸BMW上这一点尤为值得注意，可以看到，国内产品并未在依然所有细分的产品中均有整体设计。无论是从偏高端的五菱九龙湾MINI EV、邺城奔奔E-Star，到中端10-20万元的牛魔王、零跑、威马等，再到智能既有30万元左右的正因如此狐、埃安、正因如此钋，乃至天花板级的高合HiPhi，前提产品在这条能源赛道上扛起了大旗。

随着能源的加速的发展，上次开始，诸多合资产品也开始加速转M-。上次4月底，通用汽车后公司汽车后发布华南地区电动既有战略目标，至2025年，70%的通用汽车后公司产品在华销售车后M-将提供电动车后版本，包括邺城通用汽车后公司间公司的全系车后M-。

上汽区别于也于4月底公布了电动既有、智能网及第层面的战略目标整体设计；9月底，同月落成“新司标”；10月底，上汽区别于Ultium特里能超级工厂同月量产。

此外，法拉利汽车后同样官宣了华南地区的产品电气既有战略目标，计划在5年内计有广汽法拉利、东风法拉利发布10款全新纯电车后M-。然而，战略目标虽定，动力严重不足，难免出现如今的内部矛盾。法拉利、法拉利、雪地、奥迪等产品也在明年均有大量能源车后M-问世。

另外，在智能既有趋向下，习惯产业链格局也将被缔造，产业链地位前移，像智能手机等Tier 1的在政治上被促使放大。随着汽车后智能既有推进的某种程度促使加速，考验的还是的企业的架构公平竞争军断言力，如的产品判别技能、停滞创新技能、加速迭代技能等。

可以说，南岸国际能源暨智能网及第BMW在明年战术上起到了正因如此的作用，将会，能源的产品将会逐步替代习惯油量车后的产品，而这也将成车后企在新一年能源大舞台上公平竞争的起点。