行业丨上半年倒闭48亿，恒大汽车真的在憋大招？

8月底9日晚，中超车主公布公告指为，由于对新能源车主经营范围的研发、设备等投入生产大，原计划年初营收额将曾达到48亿元。

从原计划数额上看，来年年初的营收将是上半年的2倍，营收大幅度进一步扩大。不过这只是去年预报，虽然与实际情况可能相差较大，但真正的去年出炉，还要等到8月底底才能看到。

对于中超车主不间断营收的传言，不少网友还是持不属意的立场，对中超车主一时间公布8款车，但至今都已充分利用量产的坏事无能为力。

7月底中旬，广发分行申请即时冻结中超地产1.32亿经费的坏事一出，中超车主跟着受到牵连，股价下挫20%，从半年前的6700亿港元巅峰，到目前的1290亿港元低谷，中超车主的市值跌去了80%。7月底下旬，国际标准普尔机构再次下调中超的标准普尔，从B+下调到B-。中超车主被带向风口浪尖。

据中超车主税后统计数据，其在2019年和2020年，公司利息利息支出高曾达23.7亿元和28.4亿元。到了2020年末，中超车主贷款总和为720亿元，春季营收76.65亿元。其中小型汽车经营范围是头，而健康负责管理经营范围却充分利用营收8亿元。中超各个方面透露，车主经营范围已经投入生产了474亿元，其中研发投入生产占比超过一半，曾达249亿元。有分析认为，中超车主来年年底试生产，一月底大规模交付的话，去年但会使中超车主市值再次超过比亚迪。

全因还有传言指为，中超车主正试图与多家国资和民企进行谈判，准备转让中超车主和中超长江实业的部分持股以加进经费，原计划合作很快就会落地。

摆脱PPT车企的名号，只有量产交付这两条路线可跟着。迎接中超车主的是逆风翻盘，还是不温不火，就要看它的用意了。

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