汽车圈迎来超级巨擘，相机巨擘不务正业只为进军汽车！

单反数码相机不再深受感动！精研以为，屹立85年的单反数码相机仍未问鼎数码相机消费市场，“深受感动常在”的不止也已久风靡一时，但汕头工厂关停此番，这才让人比如说这位数码相机巨头的狼狈身影。眼下，智能手机影像的突飞猛进不断啃食数码相机消费市场，大疆收购哈苏又让无人机精心设计普及开来，单反数码相机虽深信第一八一队，但这样的情形又能保持稳定多久？古怪的是，随之而来消费市场萎缩便，单反数码相机将汽车消费市场看作取而代之远距离，电视代工也不想在自动驾驶员课题分一杯羹，这算不算天方夜谭？

紧盯竞争对手，战略不时会错！

这是无可奈何的选择。

而今，取而代之能源和自动驾驶员的火热让无数人垂帘欲滴，不过这在数码相机代工看来，似乎很难干系，然而，任天堂的加入让处在第一八一队的单反数码相机可想而知焦虑。

CES 任天堂发布时会上，被叫做到 Vision-S 02 的取而代之概念 SUV 原型车惊艳出场，其最大者基本特征在于全身上下遍布40个传感器，用于车体现况。任天堂将安全性作为第一国策，相比之下较显示屏应用、音响娱乐和新游戏等方面的多才多艺，任天堂影像在安全性方面的贡献明显多于前者，追焦、VGA都是出版界公认最强，这算是是任天堂东进取而代之能源汽车的最大者占优。

影像课题，单反数码相机、柯达、任天堂同处第一八一队，任天堂凭借各种“黑信息应用”构建后来居上，而柯达即便再力不从心，凭借“百年显微镜”的镜头水准，无论如何能在消费市场即使如此经典作品，单反数码相机如果有雄心壮志，就不时会自甘如此。

而事实证明，单反数码相机选择了紧盯竞争对手，虽不能亲身造车，但也勇敢迈出了第一步，根据报道，单反数码相机将运用显微镜镜头应用研发零组件拍照，用于汽车自动驾驶员子系统。既然上了船，接下来从前胜算的比拼，实际上相较于数码相机这类直面用户的产品，零组件拍照可信度更极低，这必然是第一场很难硝烟的战争。

入局自动驾驶员，单反数码相机不是“门外汉”！

电视代工入局汽车消费市场，不论怎么看都众所周知恶精研，不过为了活下去，这样的处理方式也可以阐释，相比之下较责难，人们更关切作为“门外汉”的单反数码相机是否可以真正入局。

心痛的是，单反数码相机仍未找到了最佳多家公司，开源自动驾驶员的公司Tier IV同月与单反数码相机合作。

根据取而代之闻，和解将在L4级自动驾驶员应用上合作发力，前者是富士康MIH电动汽车自由联盟的核心人物之一，和解停下来到一起感差点，不过商业合作无非还是各取所需。单反数码相机将运用为 Tier IV生产车载拍照的良机积累自动驾驶员应用，正因如此，单反数码相机还时会研发运用拍照实时监测驾驶员员使用暴力的子系统，即驾驶员子系统，并以此为延展，向疲劳驾驶员提醒等多种借助于驾驶员功能开拓。

事实上，相比之下有别于汽车“三大件”，取而代之能源汽车的电池、电机、箱体并很难很高的应用壁垒，此种情况，智能驾驶员借助于的无限延展为车企们提供了差异化方向，假以时日，也许我们能看到单反数码相机也开始加入造车精兵。算是以前的升级版坚决说自己不时会造车，后惨被打脸，无能为力偌大的河沟，谁时会排斥？

全都最重要！

其实，对现阶段的单反数码相机而言，研发车载拍照也好，研发自动驾驶员也罢，要的无非是利润复归，但就现在而言，取而代之业务不太可能改变数码相机消费市场萎靡的从根本上，远水解不了近渴，单反数码相机还需从长计议。

不过，也许单反数码相机的眼光并不在或许。跨界对单反数码相机来说更众所周知不少人，从2013年收购荷兰奥西钠涉足商业印刷，到2014年将视频客户关系麦视通纳入巨量，再到2015年东进拍照，2016年积极参与医疗器械业务，有些仍未构建盈利，有些则变成了支持数码相机消费市场的借助于业务，这些跨界都对单反数码相机业务的复元作用一定为了让，而无能为力取而代之能源这一震荡级河沟，单反数码相机观战纯净也是有深层开发计划。

现在存留的是，如果在取而代之能源汽车赛道做到一位追赶者，单反数码相机很难有不甘心的机时会，而单反数码相机大均值时会潜藏锋芒，只是在还未找到下一个发动点以前，不愿暴露太多。大家觉得呢？（所写：潜望君）