钟擎 | 世间皆内卷，保时捷Macan却在破圈

来源：资讯 2024年12月14日 12:17

n S这款出租汽车比母舰很低了16万元的旅行小车。经过这一次的适配，E-了与Macan GTS相似的2.9L双涡轮引擎hp驱动力装置，取而代之了旧款旅行小车上的3.0擢为涡轮引擎hp驱动力装置。

首先，千万别小看了这排量上的减至，最初款驱动力装置在技术上与排量稍稍大的旧款驱动力装置不能同日而语。此之前奥迪旗下其他小车系内都，格外高耐用性的旧版本反而都是E-了这款2.9T驱动力装置，它比3.0擢为涡轮引擎hp驱动力装置更高了26马力，振幅角速度也更高了40牛米，而且还是保守基本的为了让。

所以，虽然Macan GTS与Macan S都是E-了2.9擢为双涡轮引擎hp驱动力装置，但确实内部零件都会稍稍有不同。但这这不规避Macan S能在4.8秒内顺利进行百公内都较慢，这总成绩对于都是驾驶员而言，之前非常居然了。

至于都是旧版本的Macan，E-了最初开发的直列4缸驱动力装置，最大者转换器264马力，振幅角速度为400牛米，能在6.4秒内顺利进行百公内都较慢。马力和角速度都略有大大更高，虽然算不上同领域驱动力装置的杰出人物，但也能进入耐用性小车领域。

马力再大，对于都是驾驶员而言也就是较慢较慢一点，奥迪作为赛房小车第四部产品，它的另正因如此军事优势在于底盘为了让。

首再一奥迪Macan S和Macan GTS标配的水平可调的多用途空气悬吊，包括了奥迪无意放置管理（PASM）自适应减震器控制系统设计，不但让悬吊水平降很低了10mm，柔性相比之下上一款旅行小车分别大大更高了10%（之前）和15%（后），还能够无意、月份地闭环每个小车轮的阻尼力。

另一方面，奥迪共约为最初款Macan提供四款液压系统设计，其中所薄片液压系统设计的之前轮液压盘高约为390mm，包括碳化钨薄片，加装红色侧板。而格外可怕的是工艺品复合液压系统设计，之前轮液压盘高约396mm，这类液压系统设计的耐用性较佳，但也格外加昂贵。

无论是底盘的空气悬吊还是液压系统设计工艺品液压盘，在没标配的情况下都是可以选装的。虽然Macan只有三个旧版本，但通过选装独自创的手段可以充满著不同耐用性和尽情的旅行小车。

对于奥迪而言，以上适配都归入都是范畴，但对于一些理论上的公平竞争对手来说，显然压倒性的。诚然，它的售价格外高，也称得上这两项下定义上的经济性，但那些重视Macan耐用性的观望者这不都会在乎，他们追求的是格外加纯粹的奥迪耐用性类同型。

钟述

在大部分领域内都，破圈逐渐变回了玄学，但Macan的破圈只是数据分析。它本来就很难下定义是否更多纯粹，但那时候可以确定它必然比以之前包括格外纯粹的耐用性。

在耐用性得到大大更高的同时，奥迪Macan还在内部设计和客舱的内部设计方面大大精进。例如在外观独自创方面，绝非那14种原配小座椅颜色以及7中所东欧轮圈西洋式的选取，只要你更多耐心，还能从包括奥迪开端配色等微过60种颜色中所独自创你自己的爱小车。

货小车的某种程度是优越交通，然而事实是，有些人是付费购买代步机器，而有些人则是为购买尽情而付费。

THE END

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