VLCC每天多赚11000美元，脱硫塔经济性激增

货船所属公司Gibson的调查结果显示，与使用船用低硫燃油(VLSFO)相比，今年迄今为止，安装颇高炉塔内的VLCC在现货消费市场上每天多赚分之一11000美元。对于VLCC来说，这一价欠足以覆盖日常运营效益。

调查结果引述，目前为止分之一42%的VLCC船队现在安装了氢气净化系统，随着燃油定价的下跌以及颇高硫油和低硫油价欠的与日俱增，颇高炉塔内的稳定性有所上升。

根据ShipCompanyBunker的天内据，今年迄今为止，泰国消费市场VLSFO定价下跌了37%，至每吨875美元数，而理论上颇高硫油定价分之一为每吨687美元；富查伊拉南澳VLSFO为每吨880美元，颇高硫油为每吨690美元；鹿特丹南澳低硫油和颇高硫油分列每吨802美元和628美元；休斯敦南澳则分列每吨866美元和703美元。

Gibson表示，今年截至目前为止，VLCC通货普通车基本处于亏损状态，这一情况出乎预料，因为上半年来自西欧地区(不包含伊拉克)的原油出口处量有所上升，与2021年同期相比出口处量上升了230万桶/日。Gibson表示，直至 4月份，VLCC的普通车才穿越盈亏种系统。

时时舰船海上运输仍然所致多重因素严重影响。虽然美湾和东非运往拉丁美洲的货量有所上升，但这两条国际航班的吨海里天内少于从西欧出发的国际航班。而与此同时，由于出口处拉丁美洲的俄罗斯石油被来自英美两国、东非和西欧的货源所取代，小型舰船的吨海里所需将随之下跌。

来源不明：Seatrade

END

中国人船检独家文章，转请指明出处“中国人船检或国际性船媒”，违者必究!

你们的每个 点赞和 在看，我们都偏爱!