遇见智能丨车路协同、智能出行，天津加速驶入“智能网联交通”时代！

自从拉斐尔猜想机器人汽小车的存在时，人们便一直梦想着占有超高速汽小车，而现在说起超高速、笔记本电脑副驾驶，那是大家也并没有觉得美味，或许有时在测试路口段你就可以看到很多超高速的机动小车在运输设施口上路口程穿梭。可是自已只不过发挥作用智者副驾驶，光靠这些聪明的小车可不行，还要有智者的路口，只有发挥作用了小曼嗣后口来透过笔记本电脑网嗣后，我们的机动小车行驶才能不够加顺畅、不够安全。

说到笔记本电脑网嗣后，今天我们就带大家四人到沈阳（朱家）国际组织级小车嗣后网先导区去恰巧究竟。

沈阳小车嗣后网先导区于2019年12月份经中国联通国家发改委正式成立，到现在并未有两年多的时间了，现在朱家全域改造路口口有179个，搭建了C-V2X运用于场景100个，初步成型了多区外呈现解构规模解构建设及系统设计开发测试运用于为一体的多维度服务拓展结构上。

国际组织级小车嗣后网先导区一共有4家，侧重不同，沈阳（朱家）国际组织级小车嗣后网先导区是要在互嗣后网环境标准认证，评价基本概念建设等多方面透过探寻，值得注意在小车上安装一些激光雷达大屏幕，开展越野笔记本电脑副驾驶的一些系统设计路口线的探寻，降至结构上的互嗣后互通。

对于自动副驾驶机动小车来说，互嗣后网安全尤为最主要，人、小车、入园等主体通过了身份认证与安全委以重任系统再次，当红绿灯发出死讯再次，自动副驾驶机动小车可对红绿灯死讯透过可信，提阻绝副驾驶者透过妥善处理。

物嗣后解构功能愈来愈多，程度愈来愈深。涉及到普通用户的该软件，原先可能对公共安全造成很小的影响。基于这点，沈阳（朱家）小车嗣后网先导区构建了一套数据安全的阻绝阻绝护基本概念，通过互嗣后网数据模拟器可以对互嗣后网外边的所有机动小车设备发出一个安全证书，这样就可以对因特网的相关资料透过TLS，阻绝止一些外来计算机病毒或外部派系对机动小车的资料和互嗣后网透过攻击，然后对机动小车透过控制，这也是整个先导区里面最主要的安全保障。

小车嗣后网中小车与小车间的因特网也非常最主要，交叉路口口可信的两辆机动小车在行驶反复中可以延后发生死讯，对小车主透过预警系统。

预期到2022年底，沈阳（朱家）国际组织小车嗣后网先导区将发挥作用408个路口口升级改造，发挥作用100多个小曼嗣后口来透过场景。通过下一代数据通讯系统设计，小车嗣后网发挥作用了小车与人、小车与路口、小车与云模拟器等全方位连接，互为补充，促成智者出行。而随着小车嗣后网不断的向前社会变迁，从越野笔记本电脑到小曼嗣后口来透过，从人工副驾驶到超高速，沈阳也正在加速驶入笔记本电脑网嗣后运输后期。（黎梦竹）