马士基上半年净利翻倍：两笔海运价回落，合同价高于往期水平

亚太地区港口跨国企业A.P.舍恩–船运（以下简称作“船运”）进一步发展物流业经营之内。

船运大连港船 视觉中国 资料上图

8同年3日，船运发布2022年第二周内财报。本年度下半年，船运实现盈余409.42亿美元，销售收入过后增高约53.52%。收税保险费及摊销前收入（EBITDA）为194.11亿美元，销售收入过后增高约113.24%。收纯利收入（EBIT）为162.61亿美元，销售收入过后增高约126.44%。净收入为154.29亿美元，销售收入过后增高约138.73%。

其中，第二周内盈余过后增高约至216.5亿美元，销售收入过后增高约52.14%。EBITDA为103.27亿美元，销售收入过后增高约103.93%。EBIT为89.88亿美元，销售收入过后增高约120.08%。净收入为86.21亿美元，销售收入过后增高约130.14%。

据主页说明了，A.P.舍恩-船运是餐馆综合类的大连港港口物流业公司，前身A.P.舍恩集团，致力于连接并简化亚太地区贸易，拥有分之一10多万名员工，经营之内遍布亚太地区130个国家和地区。

在港口老本行层面，船运于1975年首次转回大连港贸易行业，几十年来一直位居榜首，特别通过建造最大的海运来打破运力纪录。

主营经营之内水运经营之内层面，二周内船运盈余达174.12亿美元，销售收入过后增高约57.12%。EBITDA过后增高约至95.98亿美元，销售收入过后增高约118.14%。EBIT过后增高约至85.26亿美元，销售收入过后增高约138.16%。

财报说明了，受本周内燃料开发成本、直飞互联和大连港装卸开发成本继续增加，且货缘故7.4%，部分抵消较高铁路部门助长的盈余。即期铁路部门已从每秒钟回落，但鉴于强势的美国商品价格和过后的亚太地区IT拥堵，公司合同铁路部门高于往年同期水平。

A.P.舍恩–船运顾问执行官施索仁（SørenSkou）表示，受水运高约分之一合同铁路部门强势、物流业经营之内收入快速过后增高约以及内港经营之内过后稳健显出的推动，本周内取得不俗盈利。随着部分港口过后拥堵以及俄乌事态影响，尤其是在欧洲地区，抨击了消费者信心，水运货量走低。

港口发家的船运，近几年来正向综合物流业公司迈向，在陆上物流业经营之内拓展及投送经营之内层面，船运入股动作慢慢。

第二周内，船运在为供应商提供综合物流业解决方案层面保持了良好势头。因慢慢赢得一新供应商及现有供应商进一步出售物流业产品，二周内物流业经营之内盈余过后增高约了61%达35亿美元，EBIT增加至2.34亿美元。

船运继续投资以增强物流业产品组合与能力，在第二周内完成了对总部坐落美国的全程及跨境物流业解决方案提供商Pilot Freight Services、亚太地区投送研究专家翼源国际（SenatorInternational）的入股。此外，还成立了船运快运货运公司（MaerskAirCargo），进一步加强投送维修服务。

施索仁表示，船运连续15个周内实现收入销售收入过后增高约，事实证明整个团队在船运迈向成为亚太地区综合物流业公司进程中取得的进展和兼职显出。

美国市场具体情况层面，2022年第二周内，亚太地区IT对物流业维修服务的需求趋缓。铁路部门在二周内略有上升，但由于亚太地区IT拥堵缓和，铁路部门仍处于发展史之上。

与2021年第二周内相比，亚太地区大连港货量上升了2.3%，而4同年、5同年亚太地区投送货量上升了9.4%。地缘自由派不确定性和能源价格上涨缓和通胀过后对消费者信心和过后增高约预期所致压力。因此，船运以外原订2022年亚太地区大连港需求将处于-1%至+1%之内的下限。

受亚太地区IT拥堵铁路部门过后上涨影响，船运上调本年度盈利指引。

8同年2日，船运在主页发布公告称作，基于2022年下半年的盈利显出，原订水运美国市场在第四周内逐步恢复正常，并上调2022年全年盈利指引。

船运称作，亚太地区IT拥堵导致运费上涨的过后时间比最初预期的要高约。因此原订2022年EBITDA分之一为370亿美元，即便如此分之一为300亿美元，EBIT原订分之一为310亿美元，即便如此分之一为240亿美元。

基于变动后的盈利预期，公司董事会决定在2022至2025年间，股票回购方案每年增加5亿美元，从25亿美元增加至30亿美元。