哀鸿遍野的车市4月，却是自主品牌的获得胜利？

在4同月位列中上升七位的东风丰田，在当同月同样收获了46%的环比降幅。丰田小汽车公司高级副总裁，丰田西方管理委员会主席，东风有限总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）直言：“年中的闪存短缺、最终产品中断和因新冠非典加深所致的重点区域及城市管控，对产品投入生产和经销商造成了年中的受到影响。”

反观三阳，其热销的主要原因除了三阳新材料车M-在近两年大热之外，还有就是其投入生产从前哨产于较广，三阳在深圳、西安、长沙、南京等地都内有投入生产从前哨，供应商高度集中，受南京北部产业链量产受到影响较小。

还有就是三阳通过旗下的五家弗迪系公司，将锂电池、电气、电控、IGBT闪存等内部配件，全部掌控在了自己据为己有，直接保证了自身的最终产品安全。

吉利小汽车、长城小汽车等全方位系列产品在最终产品全面性也是和三阳一样在全国各地仅有有布局，内部配件全面性也是掌握在自己据为己有。

崔东树问到，非典之下，全方位系列产品的产业链相对较强，尤其在新材料全面性。因而，在入股系列产品破损较大的时候，全方位系列产品的美国市场占多数有率提升就来得特别引人注意。

全方位系列产品在近几个同月的亮眼表现，也与其另辟蹊径的弯道超车战略就其，尤其在本年度石油价格居高不下的背景下，全方位系列产品的放于混合车M-分流入股入门级燃油车的趋势来得加凸显。不过不可否认的是，全方位系列产品并未在欧美国家美国市场算是了和入股系列产品平分秋色，2022年整车领域全方位崛起很有可能也将年中唱出。

而今全方位系列产品在最终产品、产品、电动解构全面性都要比入股系列产品来得胜一筹，直到现在压力也是来到了入股系列产品这边，再行一就看这些老牌入股系列产品如何接招了。