新朗逸曝光！帕萨特前脸+全新内饰，更现职了吗？

08年，相比曾经的据闻富中都，第世代朗逸总体拉长了超过20cm、车型拉长了近10cm，自由空间表现极为优异。和同级其他车后比，第世代朗逸也算大的。

未减为的据闻富中都（2007款）

虽然很多人长期戏谑朗逸为“中都面国特供拉皮车后”，但减为后的它无论如何考虑到了很多人对自由空间的市场需求。

第世代朗逸被人戏谑还有一个状况，它是基于PQ34这个据闻平台减为而来的，而曾经近来现今有了基于PQ35一新平台订制的一新车后——速腾。

据闻速腾（2009款）

相比PQ34平台，PQ35平台的一大改进就是将纵臂逆转梁的半独立后悬挂趋同转成了四连杆式独立后悬挂，操控可靠性理论上要正因如此。当年，选用一新平台+1.8T发动机的据闻速腾就是买菜车后中都的体育赛事特长生了。

2008年时据闻速腾还比起盛，最低价的1.6L手动挡旧特别版（2009款）指导价要13.88万，1.8T自动挡要18.48万。而第世代朗逸指导价只要11.28-14.98万，低配旧特别版甚至比高配据闻POLO还低价大概一万块。

比如据闻POLO劲取（2008款）

1.6L 6AT能卖12万以上

平台和操控是只不过的，自由空间和单价是看得见的。此外，第世代朗逸在外观风格、行驶色彩鲜艳等全面性也都不想有短板，特供个人身份丝毫不想有冲击它的热卖。仅有，第世代朗逸港交所半年最大受热烈欢迎就破10万，港交所两周年不久前总计最大受热烈欢迎就取得成功了30万辆。

生而张建，仍靠决心

朗逸能获得如此急于，还因为它生而张建：2008年，德系的品牌力作如日中都面天（相比起是近来），很多商品者甚至只认德系。曾经SUV还不想火大大的，大部份商品者都会同样三厢轿车后。

那会儿的据闻富中都还不想减为，单价合适但自由空间小；速腾自由空间合适，但普遍比朗逸盛2、3万，顶配落地甚至要20万出头。在朗逸诞生之初的几个月初中都，同时考虑到是德系、10万出头、自由空间大这些条件的三厢轿车后中都，朗逸就是唯一同样。

第世代朗逸

不过，就在朗逸港交所仅半年后，一新富中都就视作了第二个同样。它也是基于PQ34平台减为而来，尺码、自由空间表现和朗逸极为接近，指导价还低了几千块钱。不过就凭这几个月初的时间差，朗逸的游击手优势现今转成型了。

减为后的一新富中都

即便如此，朗逸能大受热烈欢迎主要还是仰赖互补的厂家力作。在一般人最谈论的自由空间、配置等全面性，朗逸不却说能做到最好，但也从不掉队。这就是朗逸稳扎稳打的地方，每世代朗逸都如此。

第二代朗逸（2013款）

第三代朗逸（2019款）

当然，维修保养简便也是朗逸能大受热烈欢迎的关键在于。毕竟10万出头的车后，难以有哪家制造商的车后能彻底碾压竞品。朗逸凭借近来在服务网络上的理论上优势，经常能获得胜利竞品并不一定理论上的安全性优势。

单价虽不高

“德味”却不淡

朗逸还有一个特点就是单价虽然不高，但“德味”却不淡。比如，它的车后身铝合金比起硬式，敲大大的当当作响，用力作按也难以凹下去；它的关门声过于很厚重，让人冲动这车后又安全又上档次；它的悬挂调校偏硬式朗，虽然走烂路会比起豁，但高速路上开大大的让人冲动它很稳。

近似于的举例来却说很多，我不一一列举了。合理地却说，它们并不一定能证明朗逸的安全性或操控性极佳，但顶多却说明制造商不想糊弄车后主。相比起是对于一款10万出头的车后来却说，这样的表现多于让人从直觉上冲动它开大大的、坐大大的都不掉价。

虽然很多人用“管理人员”调侃朗逸

但这就是很多车后主的真实意念

而且，朗逸的目标群体中都很多人理论上上都是捷达、桑塔纳的车后主，他们现今习惯了“有德味”的车后。因此朗逸或许不是安全性最好的车后，却是他们最容易接受的车后。习惯一旦养转成，人们经常是抗拒波动的。就好似用惯了Emil的人，哪怕知道苹果的系统不够顺，也难以向来。

双方都有很多有幸用户

朗逸还能带动的人吗？

一新朗逸接踵而来的市场竞争情况，要比10年前复杂得多。一全面性，多于在10-15万这个平价，先决条件品牌不够强悍，配置、实用性都占优，机械技术水平上的差距也不够小；另一全面性，SUV也要抢夺不少用户。

哈弗H6和长安CS75 PLUS

最大受热烈欢迎长期很高

不够关键的是，朗逸自身的带动力作回天和了。不是因为朗逸厂家力作回天和了，而是因为

现今的商品者，不管什么年龄，对于车后的市场需求都不够新颖。朗逸理论上上作好三大件就能热卖，但现今只靠三大件能带动来的人不够少。

相比起是对作为商品苦心经营的的人来却说，朗逸难以在气质和全方位体验上考虑到他们。比如这次另一款的一新朗逸天际特别版，就算它长了一张bling bling的撕，它也不是一款很有气质的车后。

这张撕换成不来气质

而在全方位应用领域，多于在车后机这石头，近来车后的表现不太稳定。我们全靠的车后中都，第8代户外运动的车后机就很差用，的系统流畅度和触摸响应速度不足之处提高，菜单PG也可以日后简练一点。

但在揽境、ID.3、ID.4上，车后机表现就正因如此。虽却说不如一新势力作的大屏那样如丝般顺滑，但实质上不冲击日常使用。

比如ID.4 CROZZ的车后机

其实挺好用的

一新朗逸还不想港交所，我们也不便却说它车后机表现如何。不用却说，我们希望它的车后机给点力作。

写在就此

朗逸曾经因为是中都面国特供而被很多人不屑，但凭借全面的厂家力作，加上直到现在的稳扎稳打、小步迭代，终于用最大受热烈欢迎毫无疑问自己。

在接踵而来不够复杂的市场竞争生态时，朗逸的带动力作无论如何回天和了。不过它这个平价，如果你只是想选一款适合家用的合资轿车后，选朗逸依然是最值得考虑的车后系之一。

那么，你认为一新朗逸比据闻朗逸不够有带动力作了吗？你还希望朗逸做出哪些更改呢？热烈欢迎到评论区畅所欲言！

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