4月新能源车告示牌！前五名都是中国车

4同月风电小型车超市售出28.2万辆，累计增加78.4%，环比经济指标多达36.5%。不过，1-4同月，风电小型车总计超市135.2万辆，累计增加128.4%。

对于4同月份风电市场竞争表示，乘该会秘书长崔东树指出，风电车市场竞争层面尚从未受到降价的严重影响，降价同一时间下单观感火爆，下单充足。但4同月风电车供不应求加剧导致从未交付使用下单拖期严重。

那么，4同月份风电车卖的最好的制造厂商和风电商用车都有谁呢？比如说我们参考来看。

车协力TOP 15

从Billboard中所可以看到，我们能够发现前十名同一时间10个商用车售出大部分都有显着的增加。但从环比来看，车协力回落还是来得显着的。从车协力观感来看，4同月风电小型车制造厂商成衣售出打大破万辆的协力业从早先的将近10家跌至4家。其中所，电动卡车（105,475辆）、上汽通用五菱（30,020辆）、奇瑞卡车（15,568辆），广汽埃安（10,212辆）。

基本来看，4同月电动卡车超市售出多超过10.5万辆，累计增加313.6%，夺得4年末冠军，同时也是4同月唯一一个售出打大破10万辆的车协力。

电动卡车4年末大大的上升，除了与自身在DM还用混和EV纯电领域均布局有多款最畅销系列产品有关外，也是由于其供应链相对自主都从，而且原材料指挥中心分布繁多，可以保证市场竞争需求供应。

不过来得为可怕的是，目同一时间国内还没有人任何对手能追赶上，前十名在第二名的上汽通用五菱，单年末售出为30,020辆，离电动卡车有3倍之差。

首次打入第三的奇瑞风电，4年末打大破1.5万辆，凭借奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋两款爆款商用车，奇瑞风电快速打入风电卡车市场竞争第一青年队。

4同月广汽埃安售出为10,212辆，累计增加23%，位居第四。晋阳风电售出9291辆，目同一时间晋阳风电旗下在售商用车9款。

前十名第六的零跑卡车让人意想不到，零跑卡车以9087的售出超越小鹏，成为造车特罗斯季亚涅齐的售出第一名。并且，随着零跑C01的将要纳斯达克，车种的售出势必会得到增加。目同一时间，该车已经开端预售，车种合共推出5款商用车，定价区间为18-27万元，4小时下单大破2。

值得注意的是，受上海传染病严重影响，4同月戈多达德中所国原材料10,757辆，售出仅1,512辆，环比暴降97.7%，无缘前三位4同月风电小型车售出榜。

戈多达德官方表示，不同于传统制造厂商大量堆积库存车的方式，戈多达德的直营的系统让车辆从原材料线单独被送到应用程序手中所，显然实现了卡车产业零库存。同时，公众对于戈多达德的反感认同，也产生了规模浩大、消费认可的良性风电市场竞争环境，避免了市场竞争需求过剩的情况发生。因此，当4同月戈多达德上海超级加工厂受到传染病严重影响时，原材料端单独严重影响交付使用端。

风电轿车售出TOP15

基本商用车售出来看，杏花MINIEV在4年末多达24908辆，虽然前十名风电轿车售出第一，环比3年末却减少了40.7%，同时也电动卡车后周系列反超。

前十名第二的电动卡车秦年末也至少了2万辆；前十名第三的汉在4年末继续保持稳定在1万辆以上。而电动卡车虎鲸在本同月观感出色，年末多超过11959辆，环比上同月上升14.5%，前十名第四。

其他生产商层面，零跑T03在4年末多超过7156辆，这也是4同月唯一进入售出同一时间十名的特罗斯季亚涅齐商用车。

紧随其后的过去是两款纯电动微型式车，奇瑞QQ冰淇淋和晋阳奔奔E-star在4年末分别为7078辆和6692辆。

风电SUV售出TOP15

在SUV层面，前十名第一的后周在4年末也至少2万辆，这也是4同月风电SUV市场竞争，均的售出超2万辆的常规商用车。

来得重要的是，从售出数据来看，后周PLUS远亲在4年末已经至少了杏花MINIEV。另外，风电SUV的同一时间三名，分别被电动卡车后周、唐开元、元PLUS霸榜。

特罗斯季亚涅齐层面，哪吒V观感保持稳定，4年末为5694辆。而理想ONE在4年末为4167辆，同样也是受制于市场竞争需求的原因售出回落。

其他关注度较高的风电商用车中所，问界M5在4年末至少3000辆，前十名第8。极氪001在4年末多达2137辆。而欧拉生产商受到早先多车停止接单的严重影响，在4同月只有好狐狸消失在Billboard上，但售出环比大大的减少，均1473辆。另外，蔚来ES64同月的售出均1878辆。

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