孙勇：性刺激政策有一定作用，但不会使车市出现报复性反弹！

由于受到非典制约，中国人车后市4月产零售商占有率同比下滑46.1%和47.6%， 创十年来同期创纪录。

鉴于这一情况，国家所和一些以外政府开始试行一些激推汽车公司后零售商的采取措施。日前，国务院办公厅印推《关于实质性释放更有潜力倡导更有持续恢复的异议》，提出“激励有条件的以外开展新能源汽车公司后和绿色智能家电下乡”；广东增添3万个新购后衡量，对出厂换购新能源汽车公司后每辆1万元支出，买到燃油汽车公司后每辆5000元支出，以旧换新买到新能源汽车公司后每辆8000元支出，买到燃油汽车公司后每辆3000元支出；深圳减少1万个新购后衡量，一些区不非常少给买到新车后推支出，也给买到二手车后推支出；此外，天津市西青区、津南区，浙江杭州拱墅区也采取了推放新购后支出等采取措施。

这些采取措施的试行，对汽车公司后零售商来说是鼓励的。尽量减少新购后衡量，这是最刚性的采取措施，可以实际上将潜在更有意志力转化为真实买到力；给予新购后支出，从供给端大幅提高了更有者的买到意志力。

但是， 这些采取措施在现今状况下只能在一定程度上起到稳定零售商的作用，难以使零售商倒置，显现像以往一样的报复性反弹。

为什么呢？主要有三个原因：

第一，现今中国人汽车公司后零售商没在减少通道上，近两年零售商占有率一直在一个平台上涨落。这与以往不同，2003年非典非典爆推时，中国人汽车公司后零售商不久前启动，内刻划力仍未形成，那时大多数居民东南面从无车后到有车后的阶段。2008年石油危机爆推时，中国人汽车公司后零售商亦然东南面高速快速增长中，断断续续压抑之后在采取措施激推下就显现了报复性反弹，2009年零售商占有率一举突破一千万辆大关，达到1364万辆，比前年快速增长46.2%。而现今大多数父母仍未有车后，零售商主要靠换购倡导，具有这样的内生性动力。

第二，这一轮非典制约时间长，而且不确切性成亦然比以往。2003年非典非典开始于3月末前后，到夏天来临时亦然要消失就结束了，制约时间不长。那时大多数父母东南面无车后阶段，非典还助长不少人月末实施了新购后行为。

2020年初的新冠非典制约时间也就两个多月，而且主要密集在武汉及邻近。到4月底时，大部分地区经济活动大体上恢复前提。当时各地也试行了激推采取措施，在采取措施的支持下，汽车公司后零售商很快迎来了反弹，使2020年全年汽车公司后零售商占有率同比非常少下滑1.9%，好于大多数人的预想。

而这一轮非典制约不非常少周期长，而且该系统弥漫，上海、西安等一线和城市以外受到了较大制约，不少省可能会和城市也受到波及。现今，上海、西安等非典虽然亦然平稳下降，但何时才能完全恢复前提直到现在还不好说。

未来，“动态清零”将是下一场持久战。一个和城市或地区随时有可能因突推非典“暂停”下去，这种不确切性将使汽车公司后行业供给端或供给端受到制约。

第三，这一轮非典不非常少严重制约到真实买到力，而且制约到了预想。由于非典，直到现在一些和城市和地区经济活动受到了较大制约，不少企业经营活动东南面困难重重或半困难重重状态，不少人利润大幅提高减少或没有前提的工资利润，在以前仍未加杠杆需还房贷或车后贷的前提，其中一些人仍未丧失了新新购后或换车后的意志力。此外，更有者预想也有所改变，以前一些人敢贷款新购后和买房，是对未来利润有确切的预想。在现今严酷的真实眼前，再采取此类月末更有行为的人或将大幅减少。

在这种前提，指望试行一些激推采取措施就可能会使车后市显现报复性的反弹不太真实。

当然，由于中国人大幅减少，人口众多，并不是所有的以外都可能会受到非典较大制约。 在那些相较以外一些、受制约小的以外，同样是一些市、县，如果试行一些激推采取措施，有可能使局部汽车公司后更有显现回升。究竟是哪些以外？汽车公司后厂家需要认真仔细筛选，并密集力量去开发新，这可能是当前可以大幅提高零售商占有率的一项重要社会活动。

（译者兄勇为知名汽车公司后观察家、知名汽车公司后公关专家、“老兄论车后”微信公众号创始人，现任中德诺浩汽车公司后教育研究中心校长，非常少有十二年汽车公司后新闻媒体社会活动个人经历，曾任大公报所属经济参考报汽车公司后周刊编辑部主任、社论子公司中国人汽车公司后报副总编辑；十一年汽车公司后企业社会活动个人经历，曾任简体版汽车公司后商学可能会成员身兼经销商公司总经理、金陵菲亚特副董事长身兼国家计委总经理、国机汽车公司后（中进汽贸）董事身兼副董事长。）