新“寡头有组织”要成立，围猎中国新能源？

欧美意味著迎来恰巧！继石油工业、铜矿和芯片教育资源后，欧美正在强势崛起的新能源汽车将迎来在此之后挑战。

就在不太可能，南美洲三大产铍大之国（阿根廷、哥斯达黎加、巴西）最终次共谋，将筹组一个“铍里奇”组织，像欧里奇驾驭石油工业的定价权那样操控在全世界上铍的生产成本。

这三个发达之国家，巴西，哥斯达黎加，阿根廷铍矿产教育资源加大大的占在全世界上矿产教育资源的56%。除了这三之境外，在全世界上铍矿矿产教育资源TOP的公告牌还有：澳大利亚，占在全世界上矿产教育资源的22%，欧美占在全世界上矿产教育资源的6%，美之国4%。如果这次这三个发达之国家能够达成互信，那么澳大利亚，这个现阶段领先地位的铍矿石出口之国，铍矿出口之国，也很有意味著最终过几年也则会加进来，那加一块矿产教育资源就要大幅大大提高78%了。

直到现在持续发展新能源车是未来的趋向，而一定则会持续发展新能源汽车，目前的技术就无法尽量避免用作铍电源，所以铍教育资源视为了很多发达之国家急缺和拉出的物资，特别是对咱们发达之国家来话说，“铍里奇”的筹组，对我们电动汽车产业的持续发展更是影响重大。

铍教育资源对我们有多重要？

虽然我们是在全世界上第五大铍矿教育资源之国，占在全世界上矿产教育资源的6%，但我们的教育资源大多分布在青藏高原等生态脆弱的地区，交通不便，最终突显海盐湖提铍的流程和工艺也不成熟，所以直到现在我们之国内铍教育资源的能用相对还非常低，70%的铍海盐上游原材料是来自澳洲的铍精矿和南美的铍海盐。

而新能源汽车产业持续发展赶在全世界前列的我们，对铍教育资源的存量又更大。我们原材料着全世界上近三分之二的电源电源，操控着全世界上大部分的铍加工配套，这就理论上我们对他之国教育资源的依赖性很高，看着这形势真是像还没脱离石油工业能源的虎口，又要几天后掉入“铍矿教育资源”的狼窝。

如果“铍里奇”只是原则上操控生产成本的话，我们还能花标价买得到，分一点利润给他们，但是如果被驾驭在欧洲共同体人或者老美的手里，就则会造成像芯片和铜矿、石油工业这些教育资源一样，被他们卡住脖子了。

那在铍教育资源上我们则会不能被卡脖子？有没有考虑到之策？

好在直到现在我们对于铍矿教育资源的控制，现在不像缘由在石油工业上那么被动了，那些在新能源汽车文化产业上具有先发劣势的欧美跨国公司，像天齐铍业，赣锋铍业等，早早就开始行动大大的，在全世界之内开始“买买买”模式。

看这张图，铍矿跨国公司两大三阳天齐铍业、赣锋铍业从13年就开始在海内外中轴铍教育资源。澳大利亚、阿根廷、爱尔兰、非洲等等地方的不少铍矿，欧美跨国公司都有更大的控股权和话语权，最终突显发达之国家的多方面中轴，可以话说，我们在铍教育资源上被卡脖子的随机性很低。

那现阶段，对于我们来话说，在铍矿教育资源对他之国依存度高这个问题，最终力图不是切断与欧美铍矿大之国的联系，而是倚靠自己铍矿消费大之国的身份来寄望最大者的发达之国家主权。我们作为最大者的河口买入，即便铍里奇驾驭了在全世界上铍教育资源定价权，我们也几乎可以和其他购买之国为首大大的来共同考虑到。

其实从另一方面来话说，也是毕竟，倒逼着我们大大提高持续发展之国内铍矿的采矿提炼水平，实现真正的自主可控。要知道，任何受到限制在团结的欧美当权者眼前，都只不过是前进道路上的小国语版，历史告诉我们，在这里，你越遏制，它就越强大。