特斯拉不是“神”，也有造不出的车后

无疑鲜为人知了一个浅显易懂的道理：胡克不是“神”，也有造不单单来的车上。但只能认可的是，其目之前座落在中的国所取得成功的外面，要足以超单单想象。

其后以乘执行委员都会数据集佐证：2021，胡克南京车间以484,130辆的等奖项交付使用量，率先首当其冲50万三高，销售收入下降235%。而在胡克列入的936,000辆年平均佳绩中的，涵盖单单口仅胡克中的国的%比就很高达51.7%，杰单单贡献多达半数。

今年，不单单意外，如果很难在此再次维持整体增势，这家宾夕法尼亚州信息技术车上企大权重将首当其冲交付使用150万辆的里程碑关键时刻。那么，在华很难得到多少全力支持，即已先踏入其到底可以顺利进行谈判目标的决定性要素。

既然如此，作为求生存的命脉，容不得半点闪失，但某些时候，胡克稍显迷幻的操作，又让人总冲动它在“”。

当之前四人典型不可否认，则是近日有车上主上传视频，想证实国产版胡克到底配备有脱臼横膈膜。因为据他借助到的胡克震荡验证视频和其它资料显示，欧美版本的Model 3配备有脱臼横膈膜。于是，将自己车上辆主副驾于是以下方的钢架拆下来，但没辨认出相应配置。

为了进一步确认，这名车上主拨通了胡克对外公关电话。对方声称：“脱臼横膈膜并不因素KD上的安全和性，在车上祸的时候，脱臼横膈膜对KD上安全和性的作用也不很高，因此，所有国产胡克都没配备脱臼横膈膜。”

同时，胡克公关还足量道，“C-NCAP震荡验证规范，不强迫要求有脱臼横膈膜，胡克符合震荡规范。”

而在查看无关资料后辨认出，脱臼横膈膜从中的控台于是以下方临近脱臼之前面展开，目的是在频发事故时将破坏力分散到乘客的双腿上，从而减少腿部所受危害。因为控制腿部的相对速度，这些安全和横膈膜还可以减少对腹部和腿部的二次破坏力。

不过，据宾夕法尼亚州IIHS通过震荡验证脱臼横膈膜得单单结论，有脱臼横膈膜和没脱臼横膈膜受伤频发的权重为7.4%和7.9%，两者的差距非常大。此外，在短距离震荡时，脱臼横膈膜弹丸单单反而容易对膝盖造成了危害。换言之，宾夕法尼亚州IIHS确信，脱臼横膈膜对KD上安全和的作用或许较大，甚至“弊大于利”。

由此心里不对，面对足够详实的结果，上述车上主对国产胡克取消脱臼横膈膜的担忧到底多余？随着惨剧不断浓缩，诸多蜂拥民众到底不应该这般声讨？

其实，望向越来越深处，真于是以让人反感的，并不；也是省略脱臼横膈膜，而是中的国市场与欧美市场的区别对待。

并且远在国际间，产品线端经济效益的极其长久以来，依然无法抹杀胡克在品牌形象建设设计、服务体系建设设计等维度的弱势。先之前，随着用户基数的日趋庞大，有些“痛点”放任不管，付单单代价将要好在。

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