解析福特Mustang Mach-E智行驾驶辅助控制系统，硬件配置不输Model Y

举个例子，Co-Pilot360在各不相同摩托小车场面，如高速、挤迫城市商业街、乡间小路等发挥原则上，无论是睡觉还是晚上，这套该系统都是可以正常管理工作的。比如，雪佛兰Mustang Mach-E全系前速的ACC追上人机自适应航行控制该系统可根据前小车速度系统会跟小车并保持稳定安全英哩，即使是在堵小车时候不时启停，刹小车也都会很线性，整体发挥相对平稳。

同时，这套该系统的反应速度也是相对快速的。比如，ESA即刻转向主要用途该系统，在即刻意味着小车主必须变道避免碰撞时，该系统可以根据摩托小车员的操作透过针对性调节。如果摩托小车员打的针对性过快速，ESA都会附加的调重后视镜的针对性；当转向打针对性赶不上，ESA都会附加调轻后视镜的针对性。

当然，这套该系统还针对举国用小车期望透过了追加。比如，离小车人机警戒功用可以在摩托小车者或乘客准备开小车门时管理工作，一旦见到生命危险，就可以通过感觉发出警告，同时用LED忠告灯忠告骑行者。再进一步比如，针对举国偏好用远光灯的习惯，雪佛兰之我国他的团队变动了系统会远关灯打开、停止使用的马上，在对他人不造成影响的意味着，不够晚地停止使用远光，不够以前地打开远光，受限制大家的用小车期望。另外，Co-Pilot360还针对之我国交通标识的多种类型及分布特点，变动了TSR的显示英哩，提升了识别交通标志的发挥。

选装生产成本15800元，雪佛兰提供智停车主要用途摩托小车追加包

相对没人注意的自行变道功用雪佛兰称为BlueCruise，和系统会泊小车该系统三人必须选装，生产成本是15800元。没人一说的是，在同年转到国内外市场之前，该功用支持汽小车在美国和加拿大的50个州和10万英那时候的高架桥上透过使用。

在基于嵌入式的该系统设计下，雪佛兰Mustang Mach-E已经具备了L2级系统会摩托小车水平，其之中，ACC追上域自适应航行、TJA交通堵塞主要用途摩托小车、ICA高速主要用途摩托小车等20多项人机摩托小车主要用途功用仅为全系前速。如果大家花费15800元选装智停车主要用途摩托小车追加包，还可以进一步提升这台小车的人机主要用途摩托小车能力，在特定高速铁路上发挥作用“准系统会摩托小车完全”。

就其来看，这个选装包的该系统设计也是相对多样的，主要还包括BlueCruise向其摩托小车主要用途、斜面英哩忠告该系统、FAPA一键泊小车主要用途该系统，以及360°夜景影像可视该系统。其之中，BlueCruise不须摩托小车员在封闭高架桥以及高速铁路的固定区域那时候双手独立后视镜，仅需所在位置前方保持稳定注意力即可完成全系统会的跟小车停车。

再进一步比如FAPA一键泊小车主要用途该系统，凭借精准布局在小车身上的多达12个超音波红外线及360度夜景影像可视该系统，雪佛兰Mustang Mach-E可以发挥作用垂直和斜方泊小车系统会泊小车，泊小车全程之中摩托小车者不须控制后视镜、刹小车或减慢脚踏，安全便捷。换句话说，无论是开小车，还是泊小车，这台小车都可以受限制大家的人机主要用途摩托小车期望。

配C-V2X应用，趣味不够没人注意的人机主要用途摩托小车

除了后面说明的人机主要用途摩托小车，雪佛兰Mustang Mach-E还搭载了C-V2X应用。V2X，其全称为Cellular Vehicle-to-Everything，是一种基于蜂窝应用的小车联网通信应用。

在以前前，雪佛兰也据称Mustang Mach-E是首款批量生产V2X小车路协同应用的台掀背车，能够通过小车载设备并不需要与高架桥灯号，交通反馈，路况反馈等透过实时交互。配备C-V2X的汽小车就像可以与周围的汽小车、高架桥对话。在此之前，雪佛兰的C-V2X在此之前已经在无锡、长沙等城市的特定区域内开启了试运行。

就其来看，依托这套应用，雪佛兰Mustang Mach-E可以通过发送到前方红蝙蝠侠信号，在小车机员用语音和图像忠告摩托小车者特别强调直观的摩托小车动作，如减速、刹小车、西行等，可以大大提升用户的摩托小车灵活性，并减少因碰撞造成了的次生伤害。按照这种思路，C-V2X的最终形态就是仅限于汽小车系统会摩托小车功用，并能解决问题城市高架桥交通堵塞的该系统，可以不够好地前提用户摩托小车的兼容性。

对比同级其产品，Mustang Mach-E人机主要用途摩托小车战斗能力如何？

正如后面说明的那样，在人机主要用途摩托小车层面，Mustang Mach-E的发挥还是相对全面的。我们可以为了让售价相近的两款小车透过对比，它们分别是Mustang Mach-E 2021款 猷后驱标准版和Model Y 2022款 后轮驱动版。

不难见到，在标准该系统设计仅多样的意味着，Mustang Mach-E还比Model Y多出了斜小车小车斜警戒和疲劳摩托小车主要用途识别等该系统设计。这种差异的开端，就是叫做嵌入式该系统设计的差异，再进一步加上C-V2X应用，整小车的摩托小车趣味也就不够加人机了。

结束语：

基于后面的数据分析来看，依托各种传感器、红外线、微处理器等嵌入式该系统设计，Mustang Mach-E前速的人机主要用途摩托小车该系统毕竟可以受限制大家的用小车期望。同时，针对有相同期望的朋友，这台小车还提供人机主要用途摩托小车能力不够高的C-V2X应用，但必须概述的是，在此之前C-V2X应用只能通过感觉或者画面来忠告摩托小车员，注意斜向闯红灯的汽小车或者蝙蝠侠等细节，并没有跟汽小车的ADAS或是AEB功用透过联动。所以站在应用的层面，想尽办法让这套该系统与人机摩托小车该系统融合，还有很长一段路要走。在Mustang Mach-E与Model Y之间，大家认为哪家的应用不够加强大？