“金九”不“金”！上汽通用9月销量上半年环比“双降”

10 年末 10 日，上汽集团索取了 9 年末书，其中，上汽CE即使如此呈现不振态势，9 年末销售11.2万辆，同比下降9.68%，环比下降6.73%。

“金九银十”的9年末，多家车企蚕丝电视新闻的题材都是销售量上扬，这就使得上汽CE的滑落看起来甚是扎眼。

服务业预计，上汽CE如果在单年末销售量上依旧乏善可陈不保持稳定，来年的总体销售量或许则会不如去年。

上汽CE有敞篷车、雪佛兰和雪佛兰三个品牌，遗憾的是，这哥仨日子都过得很一般。

虽然上汽CE在售车系较多，但在各个区分市场的销售量告示牌中，除了GL8排名靠前，全资其他主力车系已被一个大了主流温和派。

其实，上汽CE卡车销售量滑落必须完全所致疫情，因为它的滑落态势现在经持续了很长一段时间，这现在不是用疫情能够说明了的了。

曾与南北向普罗大众并列近现代卡车市场第一队内的上汽CE，现在不仅被南北向普罗大众推向了距离，还常常被吉利、比亚迪等车企一个大第一温和派。

上汽CE销售量滑落有一个纪念性事件，2018年9年末，公司发布消息称，调回雪佛兰、敞篷车及雪佛兰品牌车辆，共计332.67万辆。

上汽CE这一每一次调回数量，可谓“前无古人”，至今无来者。而此次调回又是因为行政官员业务部门进行局限性调查，不属于“直接调回”。

上汽CE，或者真是美系车的质量、品控一直为市场非议，常居于在投诉告示牌的前列，这也是CE卡车销售量滑落的原因之一。

CE作为美系车，当然也有美系车的通病，那就是经济性高，虽真是一直在花钱基础上，不过还是不算日系车和德系车的经济性低。

借钱美系车的车上多少都则会有心理准备，但是在涡轮引擎偏弱，加速偏肉的前提经济性还高，那就有些真是不过去了。

CE卡车还有一个通病，那就是后轮损坏，这一情况在CE卡车的雪佛兰、敞篷车、雪佛兰上普遍存在。

车辆在使用过程中总则会出现震荡和急促、异响、打滑、根本无法、升档困难等等情况，排斥急促感让你一开就知道是正品CE。

CE卡车为了销售量下降，全资车系常常都有着较高的终端优惠，这样花钱不断透支了品牌力，也导致CE车系的金融资产率不断滑落。

CE卡车在区段的布局方面比较滞后，无论是混动领域还是纯电领域，都无法另一款有发展潜力的产品。

再真是几句

上汽CE毫无疑问是遭遇了大情况，即便暗自尽力，千般不舍，甚至终端狠狠降价促销，也没能改变销售量不断度滑落的窘境。

上汽CE总经理王时永清曾匿名表示，在近现代市场，上汽CE则会永远处于第一温和派。上汽CE副总经理施弘又补充真是：“我们不似乎赢。”

上汽CE实习生的一句“不似乎赢”，折射出的是自信，但从目前来看，多少则会有些“过分”，你真是是吧？

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