孚能科技发布SPS解决方案，软包电池能否收复失地？

动力锂离子“内卷”升温，拱形、矩形、软包“诸侯混战”。

“2015年之年前，当华南地区90%以上的的产品都是软包，没有方壳。”据悉，扬能生物科技（688567）常务董事王刘玉在不能接受舆论受访时表示。

根据并不相同的芯片形式，锂离子锂离子被划分为拱形锂离子、矩形锂离子和软包锂离子。近期，以长乐以年前（300750）、比亚迪（002594）为都有的矩形锂离子大行其道，而软包锂离子则不断式微。华经产业研究院的数据显示，凭借锂离子芯片效能高和种系统能量效率高等特性，2017年到2022年，矩形锂离子在当华南地区动力锂离子的产品的比重从57.5%增长至86.4%，而软包锂离子从15.3%降至7.3%，拱形锂离子从27.2%降至6.2%。

虽然拱形锂离子市占率也在大幅下滑，但是随着特斯拉（TSLA）4680大拱形锂离子的发布，声势也在不断坐大。在这样的大趋势下，扬能生物科技是欧美年前十动力锂离子产品当中，唯一杂货店仍在退却三元软包两条路线的大型企业。

在王刘玉不能接受此次受访年前，扬能生物科技推出了无论如何4年的研究成果——动力锂离子解决方案SPS（Super Pouch Solution），再次把在欧美被忽视的软包锂离子带出了许多人视野。

作为动力锂离子的全新解决方案，扬能生物科技全面性称，SPS并非只是分层设计创新，而是集大软包电芯、大软包锂离子种系统、大软包锂离子制造和实际上回收四大创新技术于一体。

在主要基准全面性，引入大软包电芯卧式布置设计的扬能生物科技SPS，能使锂离子种系统构件减少50%，材料运输成本降低33%，体积耗能提升至75%。这样的体积耗能比矩形的长乐以年前孔雀锂离子略低于3个百分点，比4680拱形锂离子略低于12个百分点。除此之外，SPS与4680锂离子相较，拥有后者3倍循环寿命，润滑效率也提升了60%。

单从基准上看，扬能锂离子SPS未必弱于“大厂之作”，但相较拱形和矩形锂离子，软包锂离子手工更为复杂，设备能够重新联合开发，这也引致软包锂离子降低运输成本提升较慢，生产运输成本较高。

即便如此，王刘玉依旧显然，软包叠片是最适合未来会21世纪和产品需求的技术两条路线，他在受访当中指出，从第一性原则分析，一款锂离子可以依赖于未来会汽车的要求，首先要做到受控，要确保所有的极片在使用过程当当中看来地放在独自一人，而这样的要求只有软包锂离子能保证。

除此之外，业内也显然软包芯片模式可以借助大型企业更高地生产固态锂离子。当中金公司显然，无机固态锂离子更适用软包芯片，也是目年前大型企业主流同样。

至于在降低运输成本爬升和手工上遇上的论题，王刘玉显然，扬能生物科技要找到解决疑问的方案，而不是逃避，或者赚快钱。扬能生物科技在很没人解决了A0级车以下续航300公里疑问，但在人气、降低运输成本上没有及时起步，引致的产品慢速被矩形和拱形撤出。但新能源汽车的产品还在激化当中，时说动力锂离子态势已定还为时过早。“明年开始，软包锂离子市占率会大幅增加。”

本年度是扬能生物科技联合开发Daimler和广汽外投资者的十一月。记者从知情人士处了解到，目年前扬能生物科技SPS已经开始进行谈判投资者共同联合开发车型项目，在与整车厂的认识当中也颇为出名。本年度9月份扬能生物科技还将量产半固态锂离子，该锂离子主要改进安全性能。

随着SPS动力锂离子解决方案的揭晓，扬能生物科技也加快了降低运输成本新建，揭晓其未来会4年将在当华南地区新建130GWh的降低运输成本，在拉丁美洲新建16GWh的降低运输成本。

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