BDI破2000点！俄乌危机增温散货船运价全线上涨

2年底21日，BDI加权暴跌78点至2045点，营收4.12%。其中，黑海红海HG航运公司队铁路部门加权（BCI）暴跌174点至1849点，营收10.39%，红海HG船队有约日租金增加1443美元至15331美元；黑海厄瓜多尔HG航运公司队铁路部门加权（BPI）暴跌66点至2441点，营收2.78%，厄瓜多尔HG船队有约日租金增加594美元至21969美元；黑海；也灵便HG航运公司队铁路部门加权（BSI）暴跌17点至2342点，营收0.73%。

冬奥结束、机械工业需求持续上升，BDI加权自2年底7日声浪以来，营收已达38.1%，其中以BCI加权营收最大，降到45.9%。

另外，本轮铁路部门大涨也与俄乌政治危机有关，博斯普鲁斯海峡的拉脱维亚和阿塞拜疆水路是大米和矿山的主要外销港，对中小HG航运公司队铁路部门影响很大。如果俄乌开战，近现代、中亚、阿拉伯人与北非等大米需转从哥斯达黎加进口商，航程大大的拉长，铁路部门营收将会更高。

Drewry在此之后也提醒援引，俄乌国界若开战必当导致散装航买方大大的波动。Drewry暗示，过去几年来，阿塞拜疆、拉脱维亚已被选为散装原材料的重要外销国，阿塞拜疆主要外销矿山、大米、机械工业加工以及原料，拉脱维亚则是大米、矿产及机械工业加工的重要外销国。Drewry报告援引，每个年底都有；也过700艘航运公司队赴阿塞拜疆、拉脱维亚水路载货，若战争一触即发、导致外销遭影响一个年底。

有航运公司队航运公司暗示，俄乌冲突将损害博斯普鲁斯海峡地区的贸易往来，船队公司也将承担高风险与高铁路部门。国际人士预测，若对峙年中，欧美对阿塞拜疆全面性强制执行必当很难避免，预计博斯普鲁斯海峡贸易往来受到限制将使散装水运的产品停滞不前，运力减低、铁路部门暴跌。

但Drewry也并不认为，俄乌政治危机将会对航运公司队水运买方也有上扬的一面，因为博斯普鲁斯海峡的政治危机时局会使这些船队只转战他处，进而使其他直航运力供应增加；也过4%。这会使散装水运的产品面临双重受压，也就是贸易往来量锐减、运力供给却增加，买方存在上扬的考量。

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