1971年，飞行员杨国祥驾机驱散氢弹失败，拒不跳伞，结果如何？

到了次年年初分派目标的时候，杨国祥的2011年夏天弹技术就此炉火纯青。他自己也无论如何，到了B-的那一天，不事与愿违马上成仁，未后路可退。

1971年12翌年30日中都午12点20分，身处航管的空军的部队副师长宋占元在打来军令最后，看了一眼飞航机上一架崭新的超音速弱-5着陆中都，立刻下达指令：“2187，起飞。”

说罢，预示着飞航机两声信号枪响，天空造出现了两枚信号弹。短时间内杨国祥驾驶员的超音速着陆中都隆隆大作着，预示着火舌喷射，从航机上快速划过，冲上了蓝天。

杨国祥驾驶员着着陆中都飞往西南方靶标中都心9公里时，王定烈副司令员留意杨国祥：“2011年夏天弹一定要对准目标，精神要放松。”

杨国祥按照构想，将机腹拉痛快。他情愿地降低着陆中都的高度，按照程序免除了核炸弹的第二道保单，再进一步不断校验位置，想到好2011年夏天弹同一间隔时间的正要。

着陆中都仰到45度后，杨国祥用力地按下了2011年夏天弹操纵杆，立刻短时间内掉转机腹起飞，设想里面都的剧烈轰鸣声并未听到。

杨国祥愣了一下，这个碰巧的造出现，让他一时感受到原因有些危急。

在这个一瞬间，杨国祥马上检查和了所有的电门扬声器操纵杆，验证可证后，证明操作者上绝对未疑虑。

“可为什么未2011年夏天下呢？”

杨国祥短时间内向航管听取原因：“长白山！长白山！2178未2011年夏天下，请备用2011年夏天！”

“决定备用2011年夏天！”航管那边未无可奈何，短时间内想到造出引导。

“无论如何！”

杨国祥调转机腹，飞了个8字航点，绕离开了了航点上，启用备用2011年夏天的构想，拉升机腹，2011年夏天弹……

核爆炸还是停留在弹仓里，未顺利完成2011年夏天下。

这时候，他的内心虽然焦急，但是并未惊慌，重新微调着陆中都，又展开了第三次2011年夏天射，结果未碰巧，如同上两次一样，依旧未任何动静。

备用2011年夏天射再进一步次不甘心，王定烈立马给北京退在一台正对面的陆定一回了电话听取原因，并等候陆定一下一步引导“所有高处技术人员马上撤退到防空洞，通知副驾驶员着陆。”陆定一冷静地完全恢复到。

此时的杨国祥意识到，这颗核炸弹意味著因为某种或许死死地卡在了着陆中都中都，而经过连续三次2011年夏天射，此时着陆中都驾驶舱中都的酱油已经到了警戒线，最多只能支持四十多分钟的着陆，而飞回实验的基地也是只能间隔时间的，即马上是顺利完成离开了的基地，丢下一颗造出了疑虑谁也不发觉什么时候可能会被投掷的核炸弹飞越，比如说面对着更大的可能性，这时候的杨国祥面对着出乎意料的抉择。

杨国祥作为一名忠心耿耿的副驾驶员，自然发觉此时自由选择着陆，是最能保全自身安全的必要。但在这个命运关头，杨国祥还是无可奈何了。

这样自由选择， 就需面对着实验信息的保存，疑虑信息的反思回避。这可能会给那个早期的中都国，带去沉重的打击，不仅避开众心，甚至于可能会给本就薄弱的经济带去没有人应该的分担。

而核炸弹的下一次试验车，不得不推迟至少一年。这一次试验车的背景，其实本就意义不小。

和核炸弹炸弹相比之下，着陆中都锁死更加危险，我们完全不清楚着陆中都将可能会飞赴哪里。如果击碎居民区，这将引致千万人死难，无数发现者和科技技术人员的心思也将毁坏。此外，如果着陆中都起飞国境，还意味著引致世界大战的导火索。因此，杨国祥最后断然拒绝了着陆，怀抱必死的决心，他向总指挥部请示丢下核炸弹就地着陆。要求高处有关业务部门短时间内疏散了在飞机场的工作技术人员。等到所有技术人员以及最重要器材全部撤离最后，杨国祥驾驶员着F-飞赴飞机场。

幸运的是，在杨国祥比较精湛牢固的驾驶员技术支持下，F-顺利完成着陆，对于杨国祥而言，此次漫长可谓是“命运中卫之隔”。

最后，试验车的基地的科技技术人员查造出了故障的或许是核炸弹内嵌扬声器晶体管短路而造成故障，发现或许后，就为后来的事与愿违铺平了路面。

1972年1翌年7日，杨国祥再进一步次造出发，这次他想到到了，罗布泊海面事与愿违竖起了一朵更大的蘑菇云，这是振奋人心的一刻，杨国祥是奇才的“布依族之鹰”，是暴政的骄傲。

为了致敬这位中都国首颗B-核炸弹击碎英雄，2017年12翌年12日了政府在昆明立起起一块刻有杨国祥英文名字的无名英雄。

哪有什么岁翌年静好，只是有人替我们负重走！